1964 Porsche 356 SC Cabriolet

Wir freuen uns im Kundenauftrag dieses extrem seltene 356 SC Cabriolet anbieten zu können. 2shores bietet seit vielen Jahren ausgesuchte und spezielle Sportwagen an. Dieses seltene SC Coupe ist genau so ein spezielles Fahrzeug. Geschichte: Die letzte Überarbeitung des 356 war der 356 C, der im Modelljahr 1964 eingeführt wurde. Er verfügte über Scheibenbremsen rundum, Radialreifen von Pirelli Cinturato sowie als Option die starke SC Motorisierung mit 95 PS! Die Produktion des 356 erreichte 1964 mit 14.151 Fahrzeugen ihren Höhepunkt, als sein Nachfolger, der neue Porsche 911, auf dem US-Markt eingeführt wurde. Das Unternehmen verkaufte den 356 C bis 1965 in Nordamerika weiter, da die Nachfrage nach diesem Modell in den Anfangsjahren des schwereren und teureren 911 recht stark anhielt. Dieses Auto: Bei dem hier angebotenen Fahrzeug handelt es sich um ein äußerst seltenes SC-Cabriolet aus dem Jahr 1964. Es präsentiert sich in der seltenen Farbkombination „Baliblau“ mit einer Volllederausstattung in „Rehbraun“! Der Kilometerstand beträgt lediglich 96.761 Kilometer! Ein außergewöhnliches, „Numbers-Matching“-Porsche 356 SC Cabriolet (Baujahr 1964/65) in der seltenen Farbkombination Baliblau/Rehbraun. Dies ist eines der authentischsten, am besten erhaltenen und lückenlos dokumentierten Exemplare, die heute weltweit zu finden sind. Ein Fahrzeug, das mehr als sechs Jahrzehnte mit erstaunlicher Originalität überlebt hat – belegt durch eine lückenlose Historie seit der Auslieferung, eine geringe Laufleistung und die sorgsame Pflege echter Liebhaber. Das Cabriolet wurde Ende 1964 als Werksbestellung an Herrn Sachs in Deutschland ausgeliefert. Es verließ Zuffenhausen mit europäischen Instrumenten (die bis heute erhalten sind), einem km/h-Tacho und seltenen Wärmetauschern für kalte Klimazonen. Ende 1965 wanderte Herr Sachs in die USA aus und nahm das SC-Cabriolet mit; er ließ sich schließlich in San Francisco nieder. Im Jahr 1967 bot er das Fahrzeug im Magazin „Porsche Panorama“ zum Verkauf an – eine originale Ausgabe des Magazins liegt dem Fahrzeug bei. Anschließend verblieb der Wagen bis 1990 in den USA, bevor ihn ein Händler aus München nach Deutschland zurückimportierte. Zollunterlagen aus dieser Zeit weisen einen Kilometerstand von rund 50.000 km aus. Danach wurde das Fahrzeug an einen Besitzer in Reutlingen verkauft, der es 2004 mit einem Tachostand von etwa 59.000 km an den heutigen Eigentümer, Herrn Gross, weitergab. Ein Kaufvertrag für diese Transaktion liegt vor. Herr Gross ist ein leidenschaftlicher Kenner und Sammler des Porsche 356. In seinem Besitz wurde das Cabriolet behutsam gepflegt, anstatt einer umfassenden Restaurierung unterzogen zu werden. Originalität, die das Fahrzeug auszeichnet: Durchgehend „Numbers-Matching“: Motor, Getriebe, Fronthaube, Heckklappe und Türen sind nummernkorrekt. Jedes Karosserieteil ist original. Das Bodenblech ist vollkommen original und weist lediglich geringfügige Schweißarbeiten am Batteriekasten auf – ansonsten sind keine Reparaturen erfolgt. Experten bezeichnen den Originalzustand der Karosserie als sensationell – ein Niveau, das bei erhaltenen 356 Cabriolets nur noch selten zu finden ist. Innenraum & Details Der Innenraum ist vollständig original und unberührt geblieben. Die Vordersitze weisen nur eine sehr leichte, attraktive Patina auf, die den authentischen Charakter des Wagens weiter unterstreicht. Der Zustand der Polsterung ist für ein Fahrzeug dieses Alters schlichtweg hervorragend. Das Cabriolet-Verdeck verfügt noch über den originalen Innenhimmel und die originale Polsterung; lediglich der Außenbezug wurde erneuert – im korrekten Blauton passend zur Außenfarbe. Die werksseitige Geräuschdämmung ist im Bodenbereich, im vorderen Kofferraum und im hinteren Motorraum noch vollständig und unberührt vorhanden. Auch die originalen Teppiche sind noch verbaut – eine echte Rarität. Ein Satz originaler Sisal-Fußmatten mit leichten Gebrauchsspuren, aber insgesamt exzellentem Zustand, gehört ebenfalls zum Lieferumfang. Technik & fachkundige Wartung 2006: Vollständige Überholung des Getriebes nach einem Problem mit dem Tellerrad- und Ritzelsatz. Bei der Demontage bestätigten die unberührten originalen Werksmarkierungen an den Befestigungsschrauben, dass das Getriebe zuvor noch nie ausgebaut worden war. 2008: Neulackierung im Originalfarbton zur optischen Aufwertung. Der Unterboden wurde trockeneisgestrahlt – dabei kamen keinerlei Rost oder strukturelle Schweißarbeiten am Bodenblech zum Vorschein. Anschließend erfolgte eine Versiegelung mit einer dünnen Schicht mit mattschwarzem Rostschutzlack. 2014: Teilüberholung des Motors durch H. Loch, einen der führenden deutschen Spezialisten für 356-Motoren (bekannt für Arbeiten an den Viernockenwellen-Motoren). Erneuerung von Pleuel- und Kurbelwellenlagern sowie Ventilsitzen und -führungen; zudem wurde der Motor komplett neu abgedichtet. 2023: Sorgfältige Überholung der Vergaser durch die Firma Reile, eine weitere Koryphäe auf dem Gebiet der 356-Motorentechnik. Dieses Fahrzeug wurde von den Besten der Besten aus der deutschen Porsche-356-Szene gewartet. Mit seiner extrem seltenen Werks-Farbkombination, der lückenlosen Historie, durchgehender „Matching Numbers“ (übereinstimmende Seriennummern von Motor und Getriebe) und dem bemerkenswerten Erhaltungszustand spielt dieses 356 Cabriolet in einer eigenen Liga. Es ist ein Fahrzeug, von dem ernsthafte Sammler träumen, das sie aber nur selten finden: Hochgradig original, technisch einwandfrei, wunderschön präsentiert und bereit, gefahren und genossen zu werden – und dabei doch eine echte Zeitkapsel. Dies dürfte eines der besterhaltensten 356 SC Cabriolets auf dem weltweiten Markt sein. Eine wirklich seltene Gelegenheit ein SC Cabrio in dieser Güteklasse zu erwerben. Qualifizierten Interessenten wird eine vollständige Dokumentation ausgehändigt, einschließlich der „Panorama“-Anzeige, der Kaufverträge sowie detaillierter Wartungs- und Kilometerbelege. Der kleine 356 fährt sich